"diritto contingente" diritto tedesco

Crisi dei cereali: tra l'anno 1879 - 1882 sono stati problemi verificarsi a causa di cattivi raccolti e dei prezzi di mais sono stati così alti che la produzione non era coperto all'interno del mercato spagnolo che causa l'inizio di importazione frumento / farina nel 1884. Il grano importato è di buona qualità e ad un prezzo inferiore, e venne anche dall'Europa al Nord America, Russia e Argentina. Con l'arrivo del mais che c'era un calo del prezzo del grano. Gli agricoltori hanno difficoltà supponendo che il costo di produzione, cioè in modo che le perdite hanno portato alla rovina. E 'un'istituzione chiamata Lega Agraria ", che serve come un sindacato, che è, difendendo gli interessi dei proprietari, chiamato misure protezionistiche (aranzelsà ridurre i salari dei lavoratori, provocando disordini nelle campagne, proteste contadine, bruciore Crop ...). Questo significava che progressivamente diminuito la produzione cerealicola. Ci sarà un altro fattore che influenza la crisi dei cereali, la ferrovia. Spagna era fondamentalmente agricolo, in modo che la crisi agraria solleva un ostacolo per l'industrializzazione, come le persone possono acquistare prodotti industriali, per mancanza di reddito e ciò rappresenta una crisi generale. Conclusione del agraria la crisi Il governo è impatto di questa situazione, si verifica un ritorno al protezionismo, grazie alla pressioni Agraria Liga, che aveva l'appoggio della borghesia catalana. Nel 1871 divenne un tariffario al fine di stimolare la crescita interna e di mercato riserva continentale.

Generale ferroviaria Act (1855) aveva due obiettivi:

Incoraggiare gli investimenti interni in Spagna, attraverso il sacchetto. / E 'consentito l'ingresso di capitali stranieri per finanziare la rete. Lo Stato ha fatto confisca effettuata da D. Pascual Madoz, il denaro è stato utilizzato per la rete ferroviaria. La legge ha incoraggiato la barra d'. Altri paesi si è iscritto a ad'inversió a Singapore perché ha visto come un business. / La rete ferroviaria potranno godere della protezione dello Stato e da questi per sovvenzionare la rete.

Lacune nel diritto: la struttura radiale della rete: io ero al centro e raggiungere la capitale da diverse parti della Spagna rappresentato un ostacolo per le aree più dinamiche dello Stato (periferia):. / Orografia Spagna ha un rilievo molto pronunciata (barriere) per risolvere il problema il loro modo di pensare l'Europa amplificare, questo era un ostacolo alle esportazioni / importazioni. / tariffa di franchising che ha aperto le sue porte agli investitori al di fuori del paese era un concorso per industria siderurgica Español.

Fasi di sviluppo della rete

Prima fase: ferrovia precoce

Prima linea di rete in Catalogna: 1848. Barcelona - Mataro. 41 km a 21 km / h. 1851: Sezione Madrid - Aranjuez

Seconda fase: massiccia: 1866. Passo duro sul progetto di consolidamento della rete, perché c'era una crisi finanziaria che ha portato alla costruzione della rete è paralizzata. Questa crisi ha causato il collasso dello stock.

Terza fase: costruzione nuovo stadio: 1873. Costruzione inizia il nuovo network

Quarta tappa: 1876 al 1885. Durante il regno di Alfonso XII, c'è stato un nuovo impulso alla costruzione proseguirà per tutto nei primi decenni del secolo XX.