Componenti e Funzionamento del Sistema di Distribuzione nei Motori a Combustione Interna

Ruolo e Componenti del Sistema di Distribuzione

Il sistema di distribuzione ha il compito di autorizzare l'ingresso della miscela aria-carburante e l'uscita dei gas di scarico. L'ingresso e l'uscita devono avvenire in momenti precisi e sincronizzati.

Componenti del Sistema di Distribuzione

Questo sistema è composto da:

• Valvole: regolate per l'apertura e la chiusura dei condotti di aspirazione e scarico.
• Sistemi di supporto e fissaggio delle valvole.
• Albero a camme: determina i tempi di apertura e chiusura delle valvole.
• Meccanismo di azionamento: può essere composto da bilancieri e aste o punterie idrauliche.

Fasatura delle Valvole

La fasatura delle valvole, ovvero i tempi di apertura, la durata e la velocità di apertura e chiusura, sono fondamentali per le prestazioni del motore e per il controllo delle emissioni. Esistono diversi modi per configurare i sistemi di distribuzione, da quelli più semplici a quelli più complessi ma molto efficaci, sebbene più costosi.

Tipologie di Sistemi di Distribuzione

I sistemi di distribuzione possono essere classificati in base a:

• Tipo di otturatore:
  • A luci (per motori a 2 tempi)
  • A valvola rotante (per motori a 2 tempi)
  • A valvola alternativa (per motori a 4 tempi)
• Posizione delle valvole:
  • Sistema "SV" (Side Valves): tutti gli elementi della distribuzione si trovano nel basamento. Questo sistema non è più utilizzato.
  • Valvole in testa: favoriscono la circolazione dei gas. Esistono due configurazioni a seconda della posizione dell'albero a camme:
    • OHV (OverHead Valves): le valvole si trovano nella testata, ma l'albero a camme è nel basamento. Il movimento viene trasmesso alle valvole tramite aste e bilancieri. Questo sistema, sebbene semplice, ha una massa elevata che ne limita l'utilizzo ad alti regimi.
    • OHC (OverHead Camshaft): l'albero o gli alberi a camme si trovano nella testata. Questo sistema semplifica il meccanismo e riduce il numero di componenti. Spesso si utilizzano bilancieri corti o punterie a bicchiere.

Sistemi di Azionamento dell'Albero a Camme nei Motori OHC

Nei motori OHC, l'albero a camme può essere azionato in tre modi:

1. Cinghia dentata: una cinghia flessibile con denti che si adattano alle pulegge dentate. I denti possono essere di diversi tipi, tra cui trapezoidali e tondi. È un sistema semplice, silenzioso e di facile manutenzione.
2. Catena di distribuzione: una catena metallica che si ingrana con le pulegge dentate. È un sistema più robusto e duraturo rispetto alla cinghia dentata, ma anche più rumoroso.
3. Treno di ingranaggi: una serie di ingranaggi che trasmettono il moto dall'albero motore all'albero a camme. È un sistema molto preciso e affidabile, ma anche più complesso e costoso.

In alcuni casi, si può utilizzare un albero di rinvio per azionare l'albero a camme, ma è una soluzione poco comune.