Componenti Strutturali e Classificazione delle Infrastrutture Stradali

Elementi Fondamentali delle Costruzioni Stradali

La pista è un percorso privo di ogni struttura o manufatto e si sviluppa direttamente a livello del terreno, riproducendo l’esatto andamento del terreno.

Le Fondazioni Stradali e il Cassonetto

Le fondazioni stradali sono formate da una successione di strati aventi funzioni differenti. La fondazione stradale è costituita nel cassonetto (disegno).

Struttura del Manufatto Stradale

Il manufatto stradale comprende il corpo stradale e la sovrastruttura.

Il Corpo Stradale

Il corpo stradale, che è costituito da opere in terra o in calcestruzzo, ha la funzione di sostenere la sovrastruttura, consentire lo svolgimento del traffico e trasmettere il carico veicolare, ripartendolo al corpo stradale. È limitato lateralmente da superfici inclinate, le scarpate, necessarie per un rapido e corretto drenaggio delle acque piovane che cadono sulla strada.

La Sovrastruttura

La sovrastruttura comprende la fondazione stradale e la pavimentazione.

Riferimento Storico: La Strada Romana

La strada romana è formata da:

• Pavimentum
• Nucleus
• Rudus (o ruderazio)
• Statumen

Configurazione della Sezione Stradale

La sezione stradale può essere classificata in base al posizionamento del piano di scorrimento rispetto al terreno naturale:

• In rilievo o in riporto: piano di scorrimento al di sopra del terreno.
• In trincea: piano di scorrimento al di sotto del terreno.
• Mezzacosta: piano di scorrimento in parte al di sopra e in parte al di sotto del terreno.

Elementi Ausiliari del Corpo Stradale

Gli elementi ausiliari del corpo stradale includono:

• Cunette: per il raccordo delle scarpate in trincea (in cemento, a forma triangolare o trapezoidale).
• Arginelli: per il raccordo delle scarpate in riporto (in terra battuta).
• Embrici: tipo di laterizio in forma trapezoidale, con gli orli dei lati rialzati, impiegato storicamente per la copertura dei tetti.

Dispositivi di Sicurezza e Delimitazione

Dispositivi di Ritenuta e Limitazione

I dispositivi di ritenuta hanno lo scopo di gestire l'impatto dei veicoli:

• Guard rail: barriere di sicurezza metalliche, il cui compito è quello di assorbire l'energia cinetica del veicolo che lo impatta.
• New jersey: barriere di sicurezza in calcestruzzo.
• Cordonature: elementi delimitati realizzati con componenti in pietre e calcestruzzo, utilizzate per delimitare le isole direzionali o spartitraffico.
• Segnaletica orizzontale.
• Sottopassi o tombini.

Muri di Sostegno

I muri di sostegno sono utilizzati per stabilizzare i fronti stradali:

• Controscarpa: se elimina completamente la scarpata di riporto.
• Sottoscarpa: se viene conservata una parte della scarpata.
• Muro a gravità.

Normativa di Riferimento e Classificazione delle Strade

La classificazione delle strade è definita in base alla loro funzione e caratteristiche geometriche:

Classi Stradali

• A, autostrade: strada formata da due o più carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, prive di attraversamenti a raso e di accessi laterali e riservate ad alcune categorie di veicoli.
• B, extraurbana principale: simili alle autostrade ma con accessi alle proprietà laterali e senza semafori.
• C, extraurbane secondarie: unica carreggiata con almeno una corsia di marcia, senza semafori.
• D, urbane di scorrimento: carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due corsie, con intersezioni a raso e semaforizzate.
• E, strade urbane di scorrimento: unica carreggiata con almeno due corsie, banchine, pavimentate e marciapiedi.
• F, strade locali: unica carreggiata, non facendo parte delle altre categorie.
• F-bis, itinerari ciclopedonali: destinata alla percorrenza pedonale e ciclabile.

Parametri di Progettazione

Velocità

• Velocità di progetto: velocità più alta che può essere mantenuta con sicurezza in un determinato tratto stradale omogeneo.
• Limite superiore: massima velocità che il conducente può ottenere quando la strada è in un rettifilo o orizzontale.
• Limite inferiore: massima velocità che il conducente può ottenere quando percorre tratti con variazioni aritmetiche o curve.

Pendenza Trasversale

Sagomatura della piattaforma: corrisponde alla baulatura; la pendenza trasversale minima è del 2,5%.