Comunicazioni Radio Marittime: Guida Essenziale per la Sicurezza in Mare

RADIO 1 - Banda VHF marino:

• Gamma di frequenza: Banda VHF 30-300 MHz
• Frequenza e/o canale per trasmettere un'allerta di disagio: Canale 70 156,525 MHz o DSC (chiamata selettiva digitale)
• Frequenza e/o canale per alleviare il traffico: Canale 16 156,8 MHz
• Range approssimativo in miglia: Onde troposferiche o di massa, diffusione diretta, range 25-30 miglia assicurato con attrezzature a pensione (1-25 W), computer portatili 10-15 miglia (1 a 5 W)

Banda della Marina MF:

• Gamma di frequenza: Banda da 300 a 3.000 kHz (MW o MF)
• Frequenza e/o canale per trasmettere una richiesta di soccorso: 2187,5 kHz LSD o DSC (chiamata selettiva digitale)
• Frequenza e/o il canale per il traffico di emergenza: 2.182 kHz (telefono)
• Range approssimativo in miglia: Propagazione ionosferica, range 150-200 miglia

Documentazione Necessaria

Licenze e documentazione per stazioni navali:

È necessario avere la licenza di stazione navale, un documento che certifica che una nave può utilizzare particolari impianti di trasmissione radio installati a bordo. Richiedendo la LEB in Capitaneria, viene assegnato il segno MMSI per l'imbarcazione.

Documenti importanti:

• Licenza nave stazione
• Gazzetta Radio Elettrica
• Foglio EPIRB di registrazione
• Certificato di sicurezza radio
• Elenco delle stazioni costiere, ore di ascolto, frequenza e tariffe
• Elenco dei centri di soccorso e delle frequenze utilizzate
• Elenco dei siti con distintivo trasmettitore NAVTEX e tempi di emissione programmabili

EPIRB (406 MHz)

Posizionamento dei fari satellitari di bordo:

I fari satellitari, noti anche come EPIRB, devono essere collocati in un luogo accessibile, pronti per essere sbloccati manualmente o trasportati su un'imbarcazione di salvataggio.

Meccanismo di rilascio e funzionamento:

L'EPIRB è libero di fluttuare se la nave affonda, grazie a un comunicato idrostatico attivato automaticamente.

• Frequenza portante: 406 MHz
• Finalità: 5 W di potenza, scoppi di durata di 0,5 secondi ogni 50 secondi
• Batteria minima: 48 ore una volta attivato

Sistema di attivazione e operazioni SAR:

Una volta attivato, il faro invia il MMSI al sistema COSPAS-SARSAT. I radiofari contengono un'antenna ricevitore GPS e trasmettono latitudine e longitudine con il MMSI. Se non c'è un'antenna GPS, viene fatta una stima della posizione SOS tramite effetto Doppler, con un margine di errore di circa 5 km.

Procedure Operative Radiotelefono VHF

Corrispondenza pubblica:

Per effettuare una chiamata ad un'altra nave o stazione di terra con il DSC (Digital Selective Calling):

1. Entrare nel menu DSC.
2. Effettuare una chiamata di routine.
3. Inserire il MMSI della nave o stazione costiera con cui si vuole comunicare (9 cifre, in Spagna iniziano con 224xxxxxx per le navi e 00224xxxx per le stazioni di terra).
4. Scegliere un canale di lavoro (06, 08, 13, ecc.).
5. Premere il pulsante CALL per due secondi per avviare la chiamata.
6. Dopo aver ricevuto un riconoscimento, le due stazioni si spostano sul canale radio assegnato.

Procedura Operativa di Pericolo in VHF (GMDSS)

Trasmissione di un avviso di soccorso:

Ci sono due modi principali per trasmettere un avviso di soccorso:

• Tramite menu DSC:
  1. Premere il pulsante DSC.
  2. Scegliere il tipo di emergenza.
  3. Premere il pulsante DISTRESS.
  4. Selezionare la posizione con il GPS e confermare.
  5. Convalidare l'UTC.
  6. Premere il tasto DISTRESS per 5 secondi.
  7. Il sistema passerà al canale 16 (156,8 MHz) dopo aver ricevuto l'ACK (riconoscimento).
• Direttamente tramite pulsante DISTRESS:
  1. Premere il pulsante DISTRESS per 5 secondi.
  2. Il sistema trasmetterà il MMSI, le coordinate e l'UTC.
  3. Il sistema emetterà un messaggio SOS a tempo indeterminato.
  4. Il sistema si sposterà al canale 16 (156,8 MHz) dopo aver ricevuto l'ACK.

Contenuto di una richiesta di soccorso:

• MMSI della nave
• Tipo di emergenza
• Posizione in UTC (ottenuta dal GPS)
• Canale DSC TX CH 70
• Canale CH 16 per il traffico

Azione da intraprendere se non si riceve risposta ad una richiesta di soccorso:

Se dopo un periodo di tempo non si riceve risposta, rilasciare una ricevuta per la nave in SOS sul canale 16 e provare a contattare la stazione costiera. Se non si riesce a comunicare con la stazione di terra, trasmettere un MAYDAY RELAY.

Riconoscimento di un Avviso di Disagio

Informazioni da includere:

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, nome della nave in pericolo (3 volte), segno distintivo o MMSI, nome della nave che riceve l'SOS (3 volte), ricevuto MAYDAY.

Informazioni Aggiuntive

1. Formazione dei Numeri di Identificazione (MMSI)

L'MMSI è un numero di 9 cifre (in Spagna iniziano con 224xxxxxx per le navi e 00224xxxx per le stazioni di terra).

2. Traffico nella Zona 2 e Relazione con le Aree Marine A1 e A2

L'area di navigazione 2 copre 60 miglia dalla costa. L'area A1 offre frequenza radio continua sulla sicurezza marittima VHF, telefonia e radio LSD. L'area A2 comprende l'area A1 e offre orologio continuo sulle frequenze di sicurezza marittima in MF, telefonia e radio LSD. Per una copertura completa, è necessario avere apparecchiature radio A1 e A2 a bordo.

3. Sistema COSPAS-SARSAT

Il sistema COSPAS-SARSAT è un sistema di satelliti in orbita polare, operativo dal 1976, con oltre 26 satelliti e copertura globale. È parte integrante del sistema mondiale di soccorso e sicurezza GMDSS. Utilizza il 406 MHz EPIRB. Il satellite calcola la posizione tramite Doppler o coordinate GPS. Le trasmissioni via satellite vengono inviate a terra (LUT) e poi al centro di controllo missione (CCM) e ai centri di controllo del rischio e soccorso (SAR).

4. Messaggi di Soccorso, Emergenza e Sicurezza

• Messaggio di soccorso: Ha la precedenza su tutte le altre comunicazioni, indica un'imminente e grave minaccia. Si usa la parola MAYDAY (3 volte). Le altre stazioni devono mantenere il silenzio rigoroso.
• Messaggio di urgenza: Ha preferenza rispetto ad altri messaggi, eccetto quelli di emergenza. Si usa la parola PAN PAN (3 volte).
• Messaggio di sicurezza: Indica un avviso relativo alla sicurezza dei naviganti. Si usa la parola SECURITE (3 volte).

La chiamata va effettuata sul canale 16 o sulla frequenza di 2.182 kHz, ma il resto del messaggio deve essere ripetuto su un altro canale o frequenza. È fondamentale fare un uso razionale di questi segnali.

5. Interferenze

Per evitare interferenze, è necessario fare un uso giudizioso delle apparecchiature. È vietata la trasmissione di segnali inutili, ridondanti, falsi, ingannevoli o senza identificazione. Le emittenti devono limitare la potenza irradiata al minimo necessario per garantire un servizio soddisfacente.

6. Segreto delle Comunicazioni

Il comandante di una nave è responsabile per l'utilizzo della stazione mobile ed è obbligato a trattenere tutto o in parte i messaggi generati dallo spettro radio. La cattura è vietata senza l'autorizzazione degli impianti di radiocomunicazione non destinati al generale uso pubblico.

7. Servizi Forniti dalle Stazioni Costiere

Le stazioni costiere trasmettono le previsioni del tempo e gli avvisi di navigazione ad orari prestabiliti, oltre ad essere in continuo ascolto per SOS, urgenza e sicurezza. I servizi speciali includono corrispondenza pubblica, telegrammi, collegamento auto e fax. Attualmente, questi servizi non sono più offerti dal nuovo contraente ABERTIS Retevisión.