Infrastrutture di Trasporto Spagnole: Rete Stradale e Ferroviaria

Rete Stradale Spagnola

La rete stradale collega i vari villaggi, rendendola un'infrastruttura chiave per l'accessibilità e l'organizzazione del territorio.

Caratteristiche Principali della Rete Stradale:

1. Design Radiale e Sviluppo Storico: La rete ha un design radiale, con centro a Madrid. Questo modello è stato avviato nel XVIII secolo dai Borboni. Dal 1960, la rete stradale è stata modernizzata e ampliata, in quanto il modello centralizzato favorisce il collegamento della capitale con le principali aree periferiche.
2. Gestione e Tipologie di Rete: La gestione della rete è condivisa tra lo Stato (per la rete statale che collega i principali centri abitati del paese e comunica con la rete internazionale) e le amministrazioni locali. La rete statale è composta da autostrade e superstrade.
3. Qualità Tecnica delle Strade: Le caratteristiche tecniche delle strade sono diverse. Lo stato della rete statale è soddisfacente, mentre le strade provinciali e comunali sono carenti in larghezza e qualità dell'asfalto.
4. Importanza nel Trasporto: La strada riceve la maggior parte del traffico di passeggeri e merci, perché il costo è più basso e perché permette un rapporto diretto tra i punti di partenza e di destinazione.
5. Squilibri Regionali: Ci sono chiari squilibri regionali in termini di densità, intensità della rete e accessibilità. La maggiore densità corrisponde a comunità più economicamente sviluppate, che hanno una popolazione dispersa e frammentata, come le aree con rilievo e le Isole Canarie e Baleari. La densità più bassa si riscontra nelle aree con basso status economico e traffico di popolazione concentrato. L'intensità è il numero di spostamenti giornalieri che si realizzano. L'accessibilità è più elevata nelle aree industriali e nelle attrazioni turistiche.
6. Piano Strategico Infrastrutture e Trasporti (PEIT): Il Piano Strategico Infrastrutture e Trasporti (PEIT) si propone di:
   • Fornire a tutto il territorio un alto grado di accessibilità, collegando tutti i comuni capoluogo con la rete.
   • Migliorare la qualità e la sicurezza.
   • Creare assi trasversali per alleggerire la struttura radiale della rete.
7. Integrazione Europea: La rete stradale spagnola mira a una maggiore integrazione con l'UE. La comunicazione stradale con altri paesi europei richiede il miglioramento degli assi dei Pirenei e il collegamento delle varie regioni a questi assi, in quanto alcuni sono isolati o poco connesse. Per quanto riguarda la Spagna, la rete stradale transeuropea comprende la costruzione di nuove linee nei Pirenei e il miglioramento dei collegamenti con il Portogallo.

Rete Ferroviaria Spagnola

La ferrovia è stata un tempo il principale mezzo di trasporto. Tuttavia, la concorrenza di altri mezzi di comunicazione l'ha relegata a una posizione secondaria e a una grave situazione finanziaria, a causa dei costi elevati e della domanda stagnante.

Caratteristiche Principali del Trasporto Ferroviario:

1. Struttura delle Reti: Si compone di tre reti:
   • La Rete Ferroviaria Nazionale Spagnola (RENFE): Ha una struttura radiale. Questa struttura consente più connessioni con meno linee, riducendo i costi.
   • Le Ferrovie a Scartamento Ridotto (FEVE): Il cui problema principale è il sottoutilizzo della rete, che si sta risolvendo con il miglioramento delle infrastrutture e l'adozione di nuove modalità di locomozione.
   • La rete ad alta velocità (AVE): Iniziata con l'apertura della linea Madrid-Siviglia nel 1992.
2. Condizioni Tecniche delle Linee: Le caratteristiche tecniche delle linee presentano forti contrasti: anche se alcuni tratti e il materiale rotabile sono stati rinnovati e la sicurezza è aumentata, la maggior parte delle linee sono in condizioni scadenti: non sono elettrificate, sono a binario unico, presentano pendenze ripide e percorsi tortuosi. Il risultato è un aumento eccessivo dei tempi di percorrenza e dei costi.
3. Riorientamento del Traffico: Il traffico passeggeri e merci dovrebbe essere riorientato:
   • Il traffico passeggeri è redditizio sulle linee pendolari, permettendo di alleggerire il traffico stradale.
   • Il traffico merci si sta concentrando su carichi pesanti e ingombranti.
4. Squilibri Regionali: Vi sono chiari squilibri regionali in termini di attrezzature e investimenti. Le aree più attrezzate e che ricevono maggiori investimenti sono quelle che collegano le città economicamente più sviluppate, mentre altre presentano carenze infrastrutturali.
5. Piano Strategico Infrastrutture e Trasporti (PEIT): Il Piano Strategico Infrastrutture e Trasporti (PEIT) prevede di aumentare il traffico pendolare, espandere la rete ad alta velocità e il collegamento con l'Europa, e di migliorare il controllo del traffico, la segnaletica e la sicurezza.
6. Integrazione Europea: La rete ferroviaria spagnola punta a una migliore integrazione con l'UE.