Legge sulle Ferrovie del 1855: Contesto Storico e Impatto Economico
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Testo: Frammento di legge sulle ferrovie
1. Posizione
a) Natura del testo: La sua forma è informativa (target), il suo contenuto è legale-politico e la sua origine è una fonte storica. Autore: collettivo (il governo approva e sanzionato dalla Regina). Incontri: firmato a Palazzo di Aranjuez (una delle sedi della Regina) il 3 giugno 1855 e reso pubblico nella Gaceta de Madrid il terzo giorno. Destinatario e lo scopo: collettiva e pubblica.
2. Contesto Storico
Una fase del governo di Elisabetta II è stato il biennio progressista (1854-1856). Avviata dal pronunciamento del generale O'Donnell nel Vicálvaro, il colpo di stato è diventato radicalizzato dopo la pubblicazione da parte dei ribelli del cosiddetto Manifesto del Manzanares, che ha fatto ottenere un ampio sostegno popolare e ha incoraggiato altri generali ad unirsi alla ribellione. Infine, il colpo è riuscito e ha portato alla formazione di un governo guidato dal progressista Espartero.
Breve, ma negli anni risultati fruttuosi. Sottolineiamo la confisca generale di Madoz nel 1855 che è culminata il processo disentailed, con un patrimonio dei comuni di una nuova Costituente Cortes ha iniziato la stesura di una nuova costituzione più liberale di quanto non è stato implementato e, infine, si è provveduto a promuovere modernizzazione economica del paese come la legge sulle ferrovie 1855.
3. Sviluppo Ferroviario in Spagna
Durante la seconda metà del XIX secolo ha avuto luogo in Spagna, come in molti altri paesi, una intensa attività intorno alla ferrovia. All'inizio di quel periodo avevano solo aperto la linea da Barcellona a Mataró, 28 km di lunghezza, nel 1848, da seguire il Aranjuez, Madrid, tre anni dopo.
Leggi negli anni 1855-1877 contraddistinguono lo sviluppo dei costrutti. Il primo, emanato durante il progressivo biennio. La legge sulle ferrovie 1855 fu uno dei principali motori di sviluppo della rete; la legge ha facilitato il reclutamento di capitali esteri necessari per portare a termine la costruzione, anche sacrificando gli interessi di alcuni settori dell'industria spagnola, come l'acciaio.