Manutenzione e Funzionamento dei Motori Marini: Aspetti Tecnici Fondamentali

1. Il Motore e l'Alternatore

L'alternatore è una macchina elettrica che converte l'energia meccanica in energia elettrica. Il generatore riceve l'energia meccanica tramite un albero con una puleggia; al suo interno si trovano un'armatura e un induttore con una bobina e magneti. Grazie alla variazione di polarità, viene generata elettricità in corrente alternata.

La corrente passa attraverso un raddrizzatore che la converte in corrente continua e un ponte di diodi o regolatore che stabilizza la tensione (in genere fino a 14,8 Volt).

2. Collegamento di Batterie: Serie e Parallelo

Nel collegamento in serie la tensione aumenta, ma la capacità rimane invariata. Nel collegamento in parallelo la capacità aumenta, mentre la tensione non varia.

3. Manutenzione delle Batterie

• Livelli elettrolita: Controllare mensilmente con un idrometro. Aggiungere solo acqua distillata (mai acido solforico).
• Posizionamento: Conservare in luoghi asciutti e ventilati per evitare l'umidità.
• Pulizia: In caso di solfatazione dei terminali, pulire con una spazzola, acqua e bicarbonato di sodio. Proteggere i morsetti con vaselina.
• Stato di carica: Verificare l'assenza di perdite e caricare completamente la batteria almeno una volta alla settimana.

4. Risoluzione dei Problemi di Avviamento

Se il motore non si avvia, procedere con i seguenti controlli:

• Carburante: Verificare che il rubinetto sia aperto, il serbatoio non sia vuoto e il foro di sfiato non sia ostruito.
• Impianto elettrico: Controllare batteria e sistema di avviamento.
• Cambio: Assicurarsi che sia in posizione di folle (neutro).
• Accensione: Verificare le candele (sostituire se l'elettrodo è difettoso).
• Alimentazione: Controllare che il carburante raggiunga il carburatore o, nei motori diesel, gli iniettori (effettuare lo spurgo se necessario).

Nota: Se il problema persiste, rivolgersi a un meccanico specializzato.

5. Tensione e Stato di Carica

Con un voltmetro a motore spento, se la tensione si attesta intorno ai 13 Volt, la batteria è carica. Utilizzando un idrometro, un valore di 1,28 indica una carica completa, mentre 1,19 indica una batteria scarica.

6. Consumo Specifico del Motore

Il consumo specifico è la quantità di carburante utilizzata da un motore in un'ora per sviluppare una potenza costante (CV). L'efficienza ottimale si ottiene quando il motore sviluppa la velocità appropriata con il minor consumo possibile.

7. Contaminazione del Lubrificante e Radiatore dell'Olio

Il radiatore dell'olio è un contenitore ermetico per lo scambio termico. Se a causa di corrosione o pressione si crea un poro, il sistema diventa permeabile. Se il circuito è chiuso, l'olio può finire nell'acqua (o viceversa), causando una perdita di pressione dell'olio motore.

8. Collegamento in Parallelo

Il collegamento in parallelo di batterie aumenta la capacità mantenendo lo stesso amperaggio totale.

9. Spurgo del Circuito di Alimentazione (Motore Diesel)

1. Agire sulla pompa di iniezione: svitare il tappo e utilizzare la pompa a mano per eliminare l'aria fino alla fuoriuscita di carburante senza bolle.
2. Serrare la vite della pompa.
3. Allentare le viti degli iniettori e procedere allo spurgo dell'aria residua.
4. Serrare le viti e avviare il motore.

10. Cura dell'Impianto Elettrico

L'impianto deve garantire un isolamento ottimale utilizzando cavi in neoprene (butile) di sezione adeguata. Evitare giunzioni in zone soggette a inondazione o umidità per prevenire la corrosione.

11. Guasti al Sistema di Raffreddamento

• Sistema aperto: Utilizza l'acqua esterna (mare o dolce) come refrigerante.
• Sistema a circuito chiuso: Utilizza acqua dolce raffreddata tramite uno scambiatore di calore con acqua salata.

In entrambi i casi, verificare che il rubinetto sia aperto e che il filtro dell'acqua non sia ostruito.

12. Calcolo Consumi Motori Diesel 4 Tempi

La formula per il calcolo è:

Consumo (kg/h) = (Carburante in kg * 3600) / (Cavalli sviluppati * Tempo effettivo in secondi)