La Rivoluzione Ferroviaria in Spagna: Impatto su Trasporti e Commercio (XIX Secolo)

La Rivoluzione Ferroviaria in Spagna: Impatto su Trasporti e Commercio

L'introduzione della ferrovia in Spagna ha rappresentato una vera rivoluzione nel settore dei trasporti, poiché ha agevolato lo sviluppo del commercio e dell'industria. Il sistema di trasporto ferroviario offriva vantaggi significativi, tra cui:

• Capacità di carico elevata
• Economicità
• Velocità nel trasporto di merci e persone

La Legge Generale sulle Ferrovie (1855) nel Biennio Progressista

Questa legge fu fondamentale per incentivare gli investimenti e finanziare la nascente rete ferroviaria spagnola:

• Incoraggiamento degli Investimenti: La legge mirava a stimolare gli investimenti interni in Spagna, anche attraverso il mercato azionario.
• Capitali Stranieri: Fu consentito l'ingresso di capitali stranieri per finanziare la rete, considerata un'opportunità di business da altri paesi.
• Finanziamento Statale: Lo Stato utilizzò i fondi ricavati dalla desamortizzazione effettuata da D. Pascual Madoz per la rete ferroviaria.
• Protezione e Sovvenzioni: La rete ferroviaria avrebbe goduto della protezione e delle sovvenzioni statali.

Criticità e Limiti della Legislazione Ferroviaria

Nonostante gli intenti, la legge presentava alcune lacune e problematiche:

• Struttura Radiale della Rete: La configurazione radiale della rete, con Madrid al centro e le linee che convergevano sulla capitale, rappresentava un ostacolo per lo sviluppo delle aree più dinamiche dello Stato (la periferia).
• Orografia Spagnola: L'orografia del territorio spagnolo, caratterizzata da un rilievo molto pronunciato e barriere naturali, rendeva difficile il collegamento con il resto d'Europa, ostacolando esportazioni e importazioni.
• Franchigia Tariffaria: La franchigia tariffaria, che apriva le porte agli investitori stranieri, generò una forte concorrenza per l'industria siderurgica spagnola.

Fasi di Sviluppo della Rete Ferroviaria Spagnola

• Prima Fase: Gli Inizi (1848-1851)

  • 1848: Inaugurazione della prima linea ferroviaria in Catalogna: Barcellona - Mataró (41 km, con una velocità di 21 km/h).
  • 1851: Apertura della sezione Madrid - Aranjuez.

• Seconda Fase: Espansione e Crisi (fino al 1866)

  Il 1866 segnò un duro colpo per il progetto di consolidamento della rete. Una grave crisi finanziaria paralizzò la costruzione, portando al crollo dei valori azionari.

• Terza Fase: Nuova Spinta Costruttiva (dal 1873)

  A partire dal 1873, riprese la costruzione di nuove tratte della rete.

• Quarta Fase: Impulso e Consolidamento (1876-1885 e oltre)

  Durante il regno di Alfonso XII (1876-1885), si registrò un nuovo impulso alla costruzione, che proseguì per tutti i primi decenni del XX secolo.

Benefici della Rete Ferroviaria

L'introduzione della ferrovia portò a diversi impatti positivi:

• Favorì la creazione di un mercato comune spagnolo.
• Ridusse i costi di trasporto di materie prime, manufatti e persone.
• Stabilì legami produttivi tra i centri urbani e le regioni produttive.

Commercio e Mercato Interno

Prima dell'introduzione della ferrovia, il mercato spagnolo era prevalentemente locale e regionale. Dopo l'introduzione della ferrovia, nonostante i suoi difetti, si registrò un aumento degli scambi interni alla Spagna, permettendo il trasporto di merci su lunghe distanze e rendendo disponibile in ogni parte del paese qualsiasi prodotto consumato.

• Catalogna: Gli scambi con il resto della Spagna avvenivano, ma con difficoltà. Erano scambi molto fluttuanti e dipendenti dal settore agricolo, quindi poco strutturati.

Evoluzione del Commercio Estero e Sviluppo Industriale

• 1815 - 1850: Crescita Modesta ma Costante

  La Spagna esportava prodotti agricoli (vino, olio) e importava cotone e manufatti. Il peso industriale della Spagna era limitato.

• 1850 - 1900: Espansione del Commercio Internazionale

  Nel corso di questo periodo, il commercio estero si intensificò grazie all'espansione del commercio internazionale. Verso la fine del secolo, la Spagna importava cotone grezzo e carbone, considerati i due elementi più importanti per le industrie. Esportava prodotti agricoli tradizionali e minerali. In Catalogna, esisteva un'industria tessile avanzata basata sul cotone.

Principali Partner Commerciali

• Le colonie americane (fino alla "catastrofe del '98", ovvero la perdita di Cuba, Porto Rico e Filippine).
• L'Europa, dalla metà del XIX secolo, principalmente Francia e Gran Bretagna.