Tipologie, Componenti e Proprietà delle Vernici: Guida Completa

DIPINTI

Definizione: Materiale presentato in forma liquida o fluida, in grado di trasformarsi in una pellicola solida, opaca, tenacemente aderente al substrato su cui è applicato, conferendogli il colore del pigmento presente nella sua composizione.

Tutte le vernici hanno in comune il fatto di essere applicate in forma liquida e di trasformarsi in una pellicola solida e continua una volta essiccate.

Componenti delle Vernici

• Veicolo: Solvente + Legante
• Pigmento: Conferisce il colore
• Cariche: Additivi

Proprietà dei Componenti

• Resistenza agli agenti atmosferici
• Adesione al substrato
• Neutralità chimica
• Stabilità del colore
• Prestazioni

Legante

Sospensione liquida che mantiene i pigmenti. È responsabile della formazione della pellicola protettiva, determinando le prestazioni e la stabilità finali. Materie prime: oli di lino, essiccanti, resine alchidiche, resine epossidiche, poliuretano e gomma.

Solvente

Componente che conferisce fluidità alla miscela, determinando la viscosità della vernice.

Pigmenti

• Colore: Materiali insolubili nel veicolo o legante, la cui missione è quella di proteggere la vernice e conferirle il colore; devono anche dare consistenza per facilitare l'asciugatura e l'opacità.
• Polveri Metalliche: Utilizzate per scopi decorativi o per aumentare la resistenza alla corrosione di alcune vernici, tra cui polvere di alluminio, acciaio inossidabile, nichel o zinco.
• Rinforzo: Inerti, con debole potere colorante e opacità. Vengono aggiunti per ragioni tecniche o di costo.
• Cariche: Additivi e pigmenti di bassa opacità, che vengono aggiunti per migliorare le proprietà, ridurre la quantità di pigmento e aumentare il potere coprente.

Tipi di Vernice

• Latte di Calce: Il veicolo è l'acqua.
• Affresco: Applicato su rivestimenti non ancora asciutti, generalmente a base di calce.
• Silicato: Insolubile in acqua dopo 24 ore. Il veicolo è il silicato di potassio.
• Colla: Realizzata con grassi animali, usata solo in casa. Il veicolo è l'acqua.
• Olio: Diluita con trementina, è realizzata con oli vegetali.
• Smalto: Vernice lucida. Il colore è in sospensione e viene migliorato mediante levigatura manuale con carta abrasiva fine.
• Bituminosa o Asfaltica: Ottenuta da una soluzione di bitume. Buona protezione per il ferro e si conserva bene se interrata.
• Alluminio Ignifuga: Supporta fino a 600°C; con il calore, il supporto si fissa.
• Antiacido: Oli di legno e resine sintetiche.
• Antiruggine: Protegge il ferro dall'ossidazione, composta da minio di piombo.
• Luminosa:
  • Riflettente: Perle di vetro di piccolo diametro, fissate con adesivo.
  • Fosforescente: Esposta alla luce, brilla al buio.
  • Fluorescente: Emette raggi ultravioletti.
• Plastica: Emulsione acquosa composta da plastica, PVC, poliuretano. Alto potere coprente e durata, può essere opaca o satinata.
• Epossidica: Resine sintetiche composte da resina epossidica. Alto potere coprente.

La vernice può essere applicata in tre modi: a spruzzo, a pennello e a rullo.

Proprietà delle Vernici allo Stato Liquido

• Aspetto: A occhio nudo si possono ottenere informazioni su colore, formazione di pellicole, omogeneità, affioramenti, ecc. L'aspetto è strettamente legato alla stabilità.
• Viscosità: Permette di verificare la presenza di affioramenti, che sono separazioni di pigmenti e coloranti, e possono causare una mancanza di uniformità del colore nella vernice secca.
• Densità: Determinazione della massa per unità di volume. È soddisfacente quando c'è un corretto rapporto tra veicolo e pigmento.
• Dimensione delle Particelle: I pigmenti nelle vernici non si muovono, ma si disperdono.
• Punto di Infiammabilità: È la temperatura minima alla quale i vapori di un materiale si infiammano in presenza di una fiamma.

Raccomandazioni Generali per l'Applicazione e il Controllo

• Le superfici devono essere asciutte e l'umidità e la temperatura devono essere tali da non causare fenomeni di condensa, ma da produrre vapori.
• Se la superficie è calda, la vernice può bollire, provocando crateri e vesciche.
• Al ricevimento, controllare le etichette dei contenitori. Se il contenitore non è pieno, mescolare, lasciare riposare per un'ora e applicare entro le successive sei ore; dopo otto ore, la miscela è inutilizzabile.
• Alla fine della giornata, tutte le attrezzature devono essere pulite.
• Prima di verniciare, sigillare con mastice le zone di sovrapposizione e le zone di contatto tra materiali diversi.
• Nelle zone di angoli, spigoli, ecc., applicare prima una mano di primer per evitare che lo strato di vernice sia troppo sottile.

Difetti della Vernice

• Cattiva Pennellabilità: Può essere dovuta a bassa temperatura, pennello inadeguato, essiccazione troppo rapida, o al tocco o sfregamento della vernice quando lo strato superficiale ha iniziato ad asciugarsi.
• Essiccazione Lenta: Può essere dovuta a eccessivo spessore del film, bassa temperatura ambiente, alta umidità relativa, uso eccessivo di solventi pesanti e mancanza di ventilazione.
• Colatura: Risultato di un movimento discendente dopo l'applicazione, con conseguente essiccazione in zone di diverso spessore. Può essere dovuta a eccessiva stratificazione, uso eccessivo di diluizioni e solventi pesanti.
• Perdita di Brillantezza: Causata da eccessiva diluizione della vernice, condensa di umidità, assorbimento del legante quando si applica la vernice su un substrato molto poroso, uso di solventi inadeguati, o applicazione di una vernice esterna su una mano di fondo non completamente asciutta.
• Mancanza di Aderenza: Dovuta a superfici eccessivamente lisce, mancanza di un primer, substrato con un eccessivo grado di umidità, grasso o sporco sulla superficie, o a causa di residui di vecchia vernice che si sfalda.
• Scarso Potere Coprente: Eccessivo contrasto tra lo sfondo e la vernice, applicazione di uno strato troppo sottile e scarsa omogeneità della vernice.
• Raggrinzimento: Effetto a forma di pieghe che si formano durante l'essiccazione. È causato da eccessiva stratificazione, applicazione di una vernice di finitura su una mano di fondo non asciutta e applicazione di uno strato con solventi aggressivi che ammorbidiscono lo strato di fondo.
• Crateri: Piccole depressioni causate dalla mancanza di bagnabilità tra gli strati. Sono causati da una scarsa pulizia dei contaminanti dalla superficie durante il processo di verniciatura e da incompatibilità dovuta a una miscelazione inadeguata.