Funzionamento e Regolazione Pompe Iniezione Diesel: Bosch VE e Lucas DPC

Funzionamento delle Pompe di Iniezione Rotative

Regolazione della velocità e flusso

Qual è lo scopo della variazione della velocità del progresso alle pompe?
Serve a variare l'inizio dell'iniezione a seconda della velocità del motore.

Cosa significa che il flusso di carburante in un motore diesel ha un'assimilazione positiva?
Significa che il flusso diminuisce con l'aumentare della velocità.

Per quale scopo sono previsti dispositivi aggiuntivi per le pompe?
Al fine di migliorare le prestazioni del motore, in particolare per ottimizzare la coppia, il consumo di carburante e la riduzione delle emissioni inquinanti.

Differenze tra pompa Bosch VE e Lucas DPC

Regolazione dell'iniezione:

• Bosch VE: Agisce sull'anello portarulli tramite un pistone mantenuto in posizione da una molla di pressione. Quando la resistenza interna supera quella della molla, il pistone sposta l'anello, anticipando l'iniezione.
• Lucas DPC: Agisce sull'anello a camme tramite un pistone rotante controllato da due molle. La pressione di trasferimento regola il movimento del pistone, variando la posizione dell'anello a camme in base al regime di rotazione.

Vantaggi della pompa rotativa rispetto alla pompa in linea

• Maggiore accuratezza del flusso di iniezione.
• Maggiore velocità di rotazione massima per cilindro.
• Minore peso e ingombro.
• Costi di produzione più contenuti.

Componenti e Gestione del Sistema

Parti principali della pompa rotativa Bosch VE

• Pompa di alimentazione.
• Elemento distributore ad alta pressione.
• Regolatore di velocità meccanico.
• Dispositivo di arresto.
• Variatore idraulico di anticipo.

Funzioni specifiche

Valvola di controllo della pressione: Mantiene la pressione necessaria all'interno della pompa per garantire un dosaggio preciso in base al regime di rotazione. Una parte del combustibile ritorna alla pompa a palette.

Valvola ELAB: Interrompe istantaneamente il flusso di carburante tramite un solenoide situato sulla testa del distributore.

Ciclo di lavoro del distributore (Pompa VE)

Il pistone compie un movimento lineare dal PMS (Punto Morto Superiore) al PMI (Punto Morto Inferiore):

1. Fase di alimentazione: Con lo stantuffo al PMI, il carburante entra nella camera ad alta pressione.
2. Fase di approvvigionamento: Durante la salita verso il PMS, il pistone chiude il canale di ingresso e mette in pressione il carburante, distribuendolo agli iniettori.
3. Fine dell'iniezione: La slitta di regolazione apre la porta di scarico, facendo cadere bruscamente la pressione e chiudendo gli iniettori.

Sistemi di ausilio: KSB e LFB

• LFB: Adatta l'inizio dell'iniezione allo stato di carico del motore per un funzionamento più regolare.
• KSB: Migliora le prestazioni del motore a freddo anticipando l'inizio dell'alimentazione.