Panoramica sui Sistemi di Trasporto e Logistica: Via d'Acqua, Aereo e Intermodale

Sistemi di Trasporto e Logistica: Principi Fondamentali

Trasporto Via Acqua

La Via d'Acqua è utilizzata sin dall'antichità per la sua comodità e praticità. Storicamente, è stata la rotta più importante per il commercio verso l'India.

Divisione del Trasporto Idrico

• Acque interne: Fiumi, laghi e canali.
• Acque marittime: Mari e oceani.

In Europa, la rete idroviaria si estende per circa 39.000 Km, collegando città e regioni industriali.

Infrastrutture del Trasporto Via Acqua

Le infrastrutture principali sono porti e moli, dotati di attrezzature e servizi specifici per le operazioni di imbarco, sbarco e stoccaggio delle merci, facilitando così le operazioni navali.

Classificazione dei Porti

• Tipologia di servizio (linea, viaggio o merci).
• Raggio d'azione (intercontinentali, cabotaggio e short sea).
• Unità di carico.
• Tipologia di merce.
• Destinazione del traffico.

Tipologie di Navi

• Carico generale: Trasporto di merci varie (colli, container, Ro-Ro).
• Navi infusiere: Utilizzate per merci non imballate, come merci liquide, rinfuse solide e secche.
• Carico specializzato: Trasporto di prodotti chimici o autoveicoli.
• Navi container.
• Chiatte: Utilizzate per il trasporto merci su canali e fiumi, definite come galleggianti o grosse zattere.

Trasporto Aereo

Il trasporto aereo ha avuto origine il 17 dicembre 1903 con i fratelli Wright. Già nel 1911 venivano utilizzati i primi aerei per la consegna della posta. Come per il trasporto marittimo, anche in questo settore si assiste al gigantismo per gli aerei cargo.

Vantaggi e Limiti

I vantaggi più significativi sono la sicurezza e la velocità di trasporto. I limiti principali sono l'accessibilità (aeroporti pochi e non sempre ottimali) e l'alto costo.

Tipologie di Compagnie Aeree

• Combination Carrier: Compagnie che operano sia nel settore passeggeri che merci, trasportando merci in stiva.
• Aerei All Cargo: Dedicati esclusivamente al trasporto merci.
• Aerei Combi: Permettono di stivare merci sia sul ponte che in stiva.

Caratteristiche degli Aeroporti

Gli aeroporti ideali devono possedere quattro caratteristiche fondamentali:

• Elevati volumi di traffico commerciale.
• Vicinanza geografica rispetto all'utente finale o al mercato.
• Vicinanza alle infrastrutture.
• Le giuste attrezzature.

Classificazione Aeroportuale

• Aeroporti Cargo City: Utilizzati quasi esclusivamente da un'unica compagnia aerea, sfruttano i propri Hub per traffici nazionali e internazionali. Sono ideati per il trasporto di persone con una sezione dedicata al trasporto merci.
• Aeroporti All Cargo: Dedicati solamente al servizio merci e all'intermodalità. Sono situati vicino alle infrastrutture e sono aperti 24 ore su 24.

Trasporto Intermodale

È il trasporto che integra diverse tipologie (strada, ferro, mare, aria), sfruttando i vantaggi di ciascuna. Solitamente si utilizzano le combinazioni gomma e ferro. La merce è sistemata in Unità di Trasporto Intermodale (UTI) fino alla destinazione finale.

Fattori di Costo e Affidabilità

I costi includono operazioni terminali, organizzazione e unità di carico. Questi fattori determinano:

• L'affidabilità del servizio.
• La sicurezza (furti e danni).
• La velocità door-to-door.
• La flessibilità nel cambio della domanda del cliente.

UTI Più Utilizzate

• Semirimorchio: Vantaggi: già dimensionati per euro-pallet e caricamento Ro-Ro. Svantaggi: non sono sovrapponibili e non sfruttano le infrastrutture ferroviarie.
• Casse Mobili: Vantaggi: sfruttano le massime dimensioni dei veicoli e facilitano lo spostamento laterale. Svantaggi: non sono sovrapponibili e sono più pesanti del container.
• Container: Può essere totalmente o parzialmente chiuso, è molto resistente e riutilizzabile. Permette il trasporto di molta merce, sia imballata che sfusa, risultando molto solido e sicuro.

Reverse Logistics

Si occupa di recuperare valore da un prodotto o da una sua parte resa dal cliente. A differenza della distribuzione (processo One-to-Many), la Reverse Logistics è un processo Many-to-One. Grazie a questo processo, le aziende riducono gli sprechi, potendo riparare il prodotto e rimetterlo in inventario, o recuperare componenti da utilizzare su altri prodotti.

Green Logistics

L'obiettivo è soddisfare i requisiti del cliente al minor prezzo e nel minor tempo possibile. Oggi, oltre al prezzo, è fondamentale adottare un'ottica di Green Supply e Green Logistics.

Ambiti di Analisi della Politica Green

• Il controllo delle emissioni inquinanti.
• Gestione scarti e rifiuti.
• Sviluppo di veicoli con carburanti più ecologici.
• Sostegno dei governi tramite finanziamenti alle aziende.

Per diventare un'azienda Green, è necessario incrementare l'uso del trasporto su rotaia, l'utilizzo di veicoli Euro 5 ed Euro 6 e, nel trasporto urbano, veicoli elettrici.

Per le spedizioni fuori dai centri urbani, è cruciale ottimizzare la supply chain razionalizzando le tratte e saturando al meglio il mezzo. Influisce molto anche lo stile di guida; è consigliabile utilizzare la modalità Eco Driving.

La tecnica del cross-docking è l'operazione per cui la merce proveniente da più destinazioni viene scaricata e ricaricata direttamente su altri mezzi, senza sosta a terra.

Il packaging dovrebbe essere razionalizzato ove possibile, utilizzando pacchi riciclabili. Avere una Green Warehouse significa evitare sprechi energetici (illuminazione LED, edilizia sostenibile, recupero acqua piovana per irrigazione).

Impatto Ambientale dei Trasporti

I trasporti sono regolamentati dal Titolo VI, articoli da 90 a 100. Fin dal Trattato di Roma del 1958, si mira allo sviluppo del trasporto merci e persone all'interno dell'UE, promuovendo la mobilità sostenibile e aumentando la co-modalità. I primi Libri Bianchi non consideravano la mobilità sostenibile, introdotta solo nel Libro Bianco del 1998 (documenti contenenti proposte di azioni comunicative in un settore specifico).

Legislazione Italiana

In Italia, la legislazione sul trasporto sostenibile non è molto aggiornata. Un primo decreto del 1974 forniva solo prescrizioni generali per l'omologazione dei veicoli a motore. Attualmente, il Decreto Legislativo 155/10 mira a:

• Individuare obiettivi di qualità dell'aria.
• Valutare la qualità dell'aria.
• Fornire al pubblico le informazioni ottenute.

La mobilità sostenibile pone in contraddizione due obiettivi: lo sviluppo del settore dei trasporti e l'efficienza, con la riduzione dei gas serra.

Obiettivi UE e Consumi

• L'UE punta a ridurre i gas serra del 60% entro il 2050 rispetto al 1990.
• L'UE mira a spostare i trasporti su gomma superiori ai 300 km sulla rete ferroviaria.

Il trasporto su gomma è responsabile dei due terzi dei consumi generali (15 Mtep), con un aumento costante dovuto alla globalizzazione.

Il trasporto marittimo copre l'80% degli scambi commerciali mondiali, ma rappresenta solo il 40% all'interno dell'UE.

Il trasporto ferroviario utilizza il 50%-70% in meno di energia rispetto al trasporto su gomma.

Conseguenze della Mobilità

• Inquinamento (aria, acqua, suolo): Danni alla salute, gas serra, alterazione degli equilibri ecologici, danni ai monumenti.
• Inquinamento visivo: Alterazione del paesaggio.
• Inquinamento acustico: Alterazione della qualità della vita.

Caso Aziendale: KOOLTOOL

KOOLTOOL è un'azienda specializzata in strumenti di marketing e cosmetici, fondata in Italia nel 1995. Nel 2002 ha aperto una produzione in Romania, e nel 2005 l'intera struttura (legale e produttiva) si è trasferita lì.

Attività e Prodotti

L'azienda progetta e produce un'ampia varietà di prodotti cartacei, come cartelle colori per capelli, espositori, articoli di cancelleria e regali personalizzati, utilizzando materiali di alta qualità e macchinari industriali avanzati. Le Cartelle Colore per Parrucchieri rappresentano il core business. Forniscono soluzioni di stampa e imballaggio all'industria cosmetica, al dettaglio e all'ingrosso.

I prodotti e gli strumenti di marketing sono progettati per promuovere il lavoro in modo efficace, offrendo:

• Disegno grafico a colori.
• Prototipazione cartella colori.
• Produzione di cartelle colori.
• Spedizioni in loco.

Strategia di Trasporto e Logistica Interna

L'azienda utilizza esclusivamente il trasporto su gomma: possiede 1 TIR telonato e 1 furgone telonato per le spedizioni e il ritiro di materie prime. Per le spedizioni extra-Schengen si appoggia a compagnie di spedizione esterne (outsourcing).

Effettuano spedizioni in Italia, Germania, Romania, Russia e Polonia. L'azienda gestisce direttamente l'imballaggio primario, secondario e terziario.

Costi di Trasporto Proprietario

• Furgone telonato: 0,70 euro/km.
• TIR: 1,8 euro/km.

Questi prezzi includono benzina, pedaggi vari e costo assicurativo dell'autotrasportatore.

L'azienda impiega un totale di 70 operai, con un costo annuo di 1,2 milioni di euro.

Gestione del Magazzino

Il magazzino ha una superficie di 1500 mq (60x25). È un magazzino intermedio destinato a materie prime, prodotti semilavorati e finiti. L'area di stoccaggio non è ampia poiché la merce viene spedita appena pronta.

Layout e Flusso

Il magazzino ha un layout lineare e comprende:

• Area di ricevimento merce.
• Area di stoccaggio merce.
• Area di picking.
• Area di spedizione merce (che coincide con l'area di ricevimento).

All'interno di queste aree esiste uno spazio unico destinato alle lavorazioni, al confezionamento e all'imballaggio delle merci.

I costi di stoccaggio a magazzino sono minimi per due motivi: il magazzino è di proprietà e gli ordini completati vengono evasi entro pochi giorni.