Sistemi di Iniezione Bosch: Caratteristiche e Funzionamento Tecnico

Sistemi di Iniezione Bosch: Panoramica Tecnica

KE-Jetronic

Il sistema KE-Jetronic combina la tecnologia K-Jetronic con componenti elettronici. Si adatta tramite un sistema elettroidraulico di iniezione del flusso in base agli stati di funzionamento del motore per arricchire o impoverire la miscela. Come regolatore di fase, non utilizza il riscaldamento, ma si avvale di:

• Sonda di temperatura del motore.
• Interruttore della farfalla.
• Potenziometro che determina la posizione del piatto nel flussometro.

L-Jetronic

È un sistema di iniezione elettronica, intermittente e simultanea. Il volume d'aria è misurato dal flussometro a paletta. Il carburante viene erogato da iniettori elettromagnetici, mentre manca il distributore di carburante meccanico. Il dosatore invia il carburante dal filtro alla rampa tramite una pompa di iniezione. Il regolatore di pressione mantiene costante la pressione nella rampa e gestisce l'iniettore di avviamento a freddo.

Componenti del Sistema

• Pompa carburante: Di tipo a rulli o idrodinamica; la rotazione produce una resistenza indotta che trascina il combustibile tra l'ingresso e l'uscita.
• Filtri carburante: Utilizzano carta porosa per trattenere le impurità e particelle estranee.
• Regolatore di pressione: Mantiene la pressione a circa 3 bar. È di tipo a membrana, diviso in due camere separate da una molla, con la membrana inferiore collegata alla depressione del collettore.
• Iniettori: Elettromagnetici, comandati dalla centralina (UCE). Spruzzano il carburante nel collettore di aspirazione prima della valvola. La pressione di apertura è di 3,5 bar.
• Misuratore di portata d'aria: Situato tra il filtro dell'aria e la farfalla, misura la forza esercitata dal flusso d'aria sulla paletta. Il movimento della paletta varia la tensione del potenziometro, inviando un segnale (alimentato a 5V) alla centralina per correggere il volume di carburante.

LH-Jetronic

Il sistema LH-Jetronic utilizza un flussimetro di tipo a filo caldo. Composto da un anello, un filo caldo e una resistenza, funziona secondo il principio della temperatura costante. Il filo fa parte di un circuito a ponte la cui corrente di riscaldamento varia in base al flusso d'aria.

MONO-Motronic

Sistema di iniezione monopunto che combina iniezione e accensione. È caratterizzato da:

• Corpo farfallato: Include il regolatore di pressione con ritorno al serbatoio e la farfalla del gas.
• Iniettore unico: Elettrico, che fornisce carburante al collettore di aspirazione.
• Regolatore del minimo: Gestito da un motore passo-passo.
• Sensori: Sonda di temperatura aria, potenziometro farfalla, sonda di temperatura motore e sonda lambda per la correzione della miscela.
• Pompa: Immersa direttamente nel serbatoio.